Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф назвал выступление своей команды на Гран-при Саудовской Аравии 2025 года «худшим» в текущем сезоне. Этот комментарий последовал после того, как Джордж Расселл и Кими Антонелли не смогли побороться за места на подиуме.
Джордж Расселл, стартовавший третьим, по ходу гонки потерял темп, несмотря на то, что перед стартом рассчитывал участвовать в борьбе за лидерство.
После пит-стопа для перехода на жесткие шины британский пилот потерял 20 секунд и финишировал в 27 секундах позади победителя гонки Оскара Пиастри.
«Все дело было в шинах. Они очень сильно перегревались», — рассказал Джордж Расселл. «В начале второго отрезка я изо всех сил старался держаться за Максом Ферстаппеном, но понимал, что не смогу удержаться».
«К концу гонки мы резко потеряли темп. На последних 15 кругах я терял секунду за круг. У нас просто не было скорости, и даже если бы я выжал максимум, я бы все равно финишировал пятым».
«Финишировать пятым в неудачный день — это результат, который мы принимаем, но нам нужно быстро прибавить».
Вольфф выразил недоумение по поводу проблем с шинами у Mercedes, поскольку команды Ferrari, Red Bull и McLaren по ходу гонки, наоборот, ускорялись.
Он заявил: «Очевидно, это было наше худшее выступление в этом году. Темп просто пропал из-за образования пузырей и перегрева шин, и пока у нас нет объяснений этому».
«Когда ты стараешься соответствовать ожиданиям, будучи лишь второй по скорости командой, а даже это не тот результат, к которому мы стремимся, и видишь, как развивается гонка, это лишь усиливает разочарование ситуацией».
Расселл: Шины были как воздушный шар
Хотя Расселлу не удалось подняться на подиум в этот раз, он продолжил свою серию финишей в первой пятерке в каждой гонке сезона и отстает на 26 очков от нового лидера чемпионата Пиастри.
На трассах в Китае и Бахрейне, которые известны своей жесткостью к резине, износ шин не доставлял Mercedes таких проблем, что несколько озадачило Расселла.
«Дело скорее в том, насколько быстро мы проходим повороты и по какой-то причине наши шины нагреваются сильнее, чем у соперников», — пояснил он.
«Внезапно наступает момент, когда шина становится как воздушный шар. У нас появились пузыри спереди и сзади, и мы потеряли сцепление».
«Нам нужно понять, почему ситуация в Бахрейне была столь позитивной, ведь там тоже трасса с высоким перегревом шин, но перегрев отличается от того, что мы испытали в Джидде».
«Мы возлагали большие надежды на Саудовскую Аравию, но все обернулось наоборот, так что это то, с чем нам предстоит разобраться».
Антонелли о своем выступлении и тройном этапе
Кими Антонелли финишировал всего в семи секундах позади Расселла в Саудовской Аравии и, в отличие от напарника, не имел проблем с шинами в конце гонки.
«Последние 10-15 кругов были довольно позитивными», — рассказал 18-летний гонщик.
«Первый отрезок мне нужно проанализировать, потому что я боролся с балансом, и передние шины довольно быстро потеряли эффективность, поэтому мне пришлось заехать в боксы раньше, чем другим».
«На жестких шинах мне пришлось намного больше экономить, но на последних 10 кругах я смог атаковать, и было приятно видеть, что темп был неплохим».
Антонелли, который является третьим самым молодым пилотом в истории Формулы 1, дважды зацепил стену по ходу гонки, что, по его словам, было «действительно страшно».
Итальянский пилот выглядел уставшим после этапа в Саудовской Аравии, но продолжил демонстрировать темп, близкий к Расселлу, и остается самым заметным новичком после пяти этапов сезона.
«Тройной этап стал хорошим испытанием физически и ментально, но также дал отличную возможность учиться», — отметил Антонелли.
«Три совершенно разные трассы, разные ситуации — это был хороший опыт».
«Мне нужно поработать над управлением на открытых участках трассы, где износ выше. Износ в Саудовской Аравии был, но я хорошо усвоил уроки Бахрейна и доволен тем, как управлял машиной на втором отрезке».
«Теперь у меня есть неделя отдыха, чтобы собрать всю информацию, как следует обдумать ее и вернуться еще сильнее».
