Руководитель McLaren Андреа Стелла: Соперники «теряют фокус» из-за подозрений в отношении лидирующей машины

Руководитель команды McLaren Андреа Стелла заявил, что их соперники «теряют фокус» после того, как FIA сняла все подозрения с болида команды относительно незаконного использования жидкости для охлаждения шин перед Гран-при Эмилии-Романьи.

Доминирующее начало сезона 2025 года (в оригинальном тексте указан 2025, прим. ред.), в котором McLaren одержала пять побед в шести стартовых этапах, по всей видимости, вызвало подозрения у некоторых команд-соперников относительно того, как MCL39 удается поддерживать шины в идеальном рабочем диапазоне по ходу гонок и таким образом минимизировать их износ.

Исполнительный директор McLaren Зак Браун даже отшутился над подозрениями, принеся на пит-уолл в Майами бутылку с надписью «шина-вода» (tire water).

Перед гонкой в Имоле FIA сообщила, что болид лидера чемпионата Оскара Пиастри был выбран случайным образом для «тщательных физических проверок», включая элементы конструкции колес и поиск запрещенного жидкостного охлаждения тормозов.

Все проверенные компоненты были признаны полностью соответствующими техническому регламенту.

«Немного жаль из-за дополнительной работы, которую это создает для FIA, но это их дело решать,» — сказал Стелла.

«Вероятно, FIA следует установить более высокий порог для принятия подобных обвинений к рассмотрению, поскольку это создает для них много работы и ни к чему не приводит.»

«Но я только приветствую, что другие команды теряют фокус,» — добавил он.

Конец споров о гибких крыльях ожидается в Испании

Еще одной областью споров, в которую соперники вовлекали McLaren за последний год, стали так называемые «гибкие крылья».

После прошлогодних споров о «мини-DRS», связанных со степенью деформации задних крыльев на высокой скорости, FIA объявила о введении новых нагрузочных тестов для крыльев с сезона 2025 года (в оригинальном тексте указан 2025, прим. ред.). Гибкие элементы конструкции в Формуле-1 запрещены.

Новые ограничения на деформацию задних крыльев вступили в силу на первом этапе в Мельбурне, а затем были ужесточены со второго этапа в Китае. Новые тесты в Барселоне будут сосредоточены на гибкости передних антикрыльев.

Кадры с различных гонок этого года показали, что антикрылья на нескольких машинах деформируются на прямых участках (что может улучшать максимальную скорость), а затем возвращаются в исходное положение перед поворотами, позволяя сохранить максимальную прижимную силу.

Руководство McLaren ранее заявляло, что новые тесты в Барселоне на них не повлияют, а Стелла утверждает: «Даже если бы переднее антикрыло и деформировалось, это никак не связано с причинами высокой конкурентоспособности McLaren».

«Для меня как руководителя команды McLaren такой уровень внимания со стороны соперников — это хорошие новости, и я надеюсь, что в будущем его будет еще больше,» — добавил он.

По его словам, это свидетельствует о том, что соперники сосредоточены не на себе и не на инженерных основах, что является приоритетом McLaren для достижения высокой конкурентоспособности.

«Если они решают придерживаться такого подхода, для нас это по-прежнему хорошие новости,» — заключил Стелла.