Руководство Формулы-1 объявило о масштабной реформе технического регламента, вступающей в силу с сезона 2026 года. Ключевым изменением станет замена системы DRS на новую функцию — «Режим обгона» (Overtake Mode).
Эти кардинальные преобразования, которые эксперт Мартин Брандл назвал «крупнейшими в истории», включают внедрение активной аэродинамики — болиды получат подвижные передние и задние крылья. Пилоты смогут активировать эту систему в любой момент на протяжении каждого гоночного круга.
Новые режимы мощности: Overtake Mode и Boost Mode
Гонщики также получат в свое распоряжение «Режим ускорения» (Boost Mode), который можно будет использовать в любой момент круга. Он активируется нажатием кнопки и обеспечивает максимальную мощность от двигателя и батареи. Важно отметить, что с 2026 года 50% общей мощности силовой установки будет приходиться на электрическую энергию. Эта система напоминает KERS, использовавшуюся в Ф1 с 2009 по 2013 год.
В Формуле-1 заявляют, что новая концепция болида предоставит пилотам «больше контроля над мощностью, чем когда-либо». Им предстоит освоить искусство извлечения максимального времени круга как в квалификации, так и в условиях плотной борьбы на трассе.
Замена DRS, «Режим обгона», может быть использована только в том случае, если пилот находится не далее чем в одной секунде позади впереди идущего автомобиля, как это было с прежней системой. Дополнительную мощность можно применить сразу или распределить на протяжении круга. Точное количество секунд или энергии, доступной гонщику для использования «Режима обгона» за один круг, пока не объявлено.
Что такое DRS?
DRS (Drag Reduction System) — это вспомогательное средство для обгона, введенное в 2011 году. Заднее крыло открывалось, когда пилот находился в одной секунде позади соперника. Это позволяло увеличить скорость на прямой и совершить обгон или приблизиться к впереди идущему болиду.
Влияние на гонки и обгоны
Ожидается, что сочетание «Режима обгона» и «Режима ускорения» обеспечит более зрелищные гонки, а новые автомобили также разработаны для упрощения преследования соперника.
Пилот Mercedes Джордж Расселл прокомментировал грядущие изменения: «Я думаю, мы увидим больше обгонов, но в самых неожиданных местах. Там, где мы никогда раньше не видели обгонов».
Расселл пояснил, что динамичное управление энергией батареи станет ключевым: «Если у гонщика разряжена батарея, а у идущего сзади еще есть больший заряд, на определенном участке трассы он сможет внезапно обогнать соперника в повороте, где обгон был невозможен ранее. Я считаю, что регламент 2026 года предложит более качественные гонки».
