Льюис Хэмилтон считает, что его четвертое место на Гран-при Эмилии-Романьи свидетельствует о том, что Ferrari скоро сможет бороться за победы.
Хэмилтон успешно отыгрался после 12-го места в квалификации, проведя сильную гонку в воскресенье. Он воспользовался режимами виртуального и реального автомобиля безопасности, а затем на последних кругах обогнал Джорджа Расселла, Алекса Элбона и Шарля Леклера, финишировав позади победителя Макса Ферстаппена и пилотов McLaren Ландо Норриса и Оскара Пиастри.
«Продолжаем работать», — сказал он по командному радио после своей первой гонки в Италии за команду, поприветствовав тифози.
«Если мы сможем улучшить квалификации и будем гоняться так, как сегодня, то будем побеждать».
В Ferrari надеялись, что обновления задней части болида и нового заднего антикрыла улучшат темп в Имоле, но и Хэмилтон, и Леклер столкнулись с проблемами с шинами в квалификации и не смогли пробиться в третий сегмент (Q3).
Семикратный чемпион мира признался, что суббота была «разрушительной» для команды, и он не надеялся набрать много очков в воскресной гонке. Эти надежды уменьшились еще больше, когда на старте его обогнал Кими Антонелли. Однако он выиграл от более длинного первого отрезка по сравнению со многими соперниками, а затем получил преимущество свежих шин после выезда машины безопасности, что позволило ему подняться с седьмого на четвертое место под конец гонки.
«Мы не ожидали сегодняшнего результата», — сказал Хэмилтон. «Мы приехали на выходные с большими надеждами, и небольшое исправление компонента, как мы надеялись, поможет нам улучшиться — что и произошло. Затем мы вышли на квалификацию, и вылет из Q3 было трудно принять, но сегодня я пришел, и все были в хорошем настроении и очень мотивированы.
Они проделали фантастическую работу со стратегией. Расчет времени был правильным, все было спокойно, четко и ясно — и я почувствовал, что победил вместе с машиной».
Хэмилтон выражал недовольство стратегией Ferrari на предыдущей гонке в Майами, когда, по его мнению, команда слишком долго принимала решение, чтобы пропустить его вперед Шарля Леклера. Но на этот раз в Имоле Ferrari приняла правильные ключевые решения для Хэмилтона, который считал, что мог бы побороться за место в тройке лидеров, если бы машину Антонелли убрали быстрее во время режима машины безопасности.
«Было так здорово наконец-то правильно настроить болид и почувствовать эту связь с машиной на протяжении всей гонки», — сказал он. «Я в восторге. Было бы здорово проехать еще несколько кругов и побороться за подиум».
Он добавил: «Думаю, мы постепенно движемся вперед, и я считаю, что мы с [гоночным инженером Риккардо Адами] проделали фантастическую работу с его общением со мной. Я был спокоен, поэтому, думаю, он тоже был спокоен, и команда была спокойна, реализуя стратегию, а пит-стопы были потрясающими».
Вильнёв: Темпа Ferrari не было
Однако эксперт Жак Вильнёв не разделил оптимизма Хэмилтона относительно того, что Ferrari может иметь машину для побед в этом сезоне. Чемпион мира 1997 года считает, что темп в субботней квалификации был лучшим показателем проблем, с которыми сталкивается команда.
«Квалификация провалилась не потому, что они ошиблись, а просто потому, что темпа не было», — сказал Вильнёв.
«Так что просто так изменить ситуацию нельзя. Нужно, чтобы вся картина, вся команда, стала лучше. Очевидно, как мы видели сегодня, Льюис способен на многое, когда есть возможность. Когда предоставляется шанс, он пользуется им, как сегодня».
Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассер также с осторожностью отнесся к слишком оптимистичным прогнозам на будущее после гонки Хэмилтона.
«Мы должны прекратить эту тенденцию: если у Льюиса хорошие выходные, то все идеально, а если нет — то это катастрофа», — сказал он журналистам после гонки.
«Мы должны успокоиться, сохранять спокойствие и работать вместе. Я очень доволен работой всей команды сегодня. Льюис и Шарль хорошо справились, стратегия была хорошей. Единственный способ для нас вернуться на вершину — работать как единая команда».
